Инновации в тяжелой промышленности редко выглядят как громкие стартап-прорывы. Здесь нет быстрых побед, зато есть длинные циклы, высокая цена ошибки и ответственность за людей и надежность техники. Так работает инновационный менеджер в авиационном двигателестроении. Чтобы понять, как инновации выглядят на практике, достаточно взглянуть на конкретный профессиональный путь. В статье Школы инноватики и предпринимательства НИУ ВШЭ, подготовленной по второму выпуску подкаста «Инновационный спецназ», – история Евгения Павлова, менеджера по инновациям в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Ведущий подкаста – эксперт по запуску стартапов и развитию инновационных команд Павел Потасуев.
Выход на зарубежный рынок почти всегда начинается одинаково: предприниматель открывает отчёты, смотрит на ВВП, численность и доходы населения, и делает вывод, что «там точно есть» или «точно нет» денег. Именно на этом этапе компании чаще всего проектируют свой будущий провал: они выбирают страну, а не рынок. И платят за это временем, ресурсами и сотнями тысяч долларов.
Парадокс, который проходит красной нитью через весь опыт международной экспансии: чем «красивее» рынок на бумаге, тем выше вероятность, что он окажется ловушкой . Большой рынок не равен доступному рынку. Платёжеспособный рынок не равен рынку, готовому покупать именно ваш продукт.
В этой статье расскажем о тонкостях выхода на зарубежные рынки с Антоном Мельниковым, основателем INCM Global, предпринимателем и консультантом по международному развитию инновационного бизнеса. Материал подготовлен Школой инноватики и предпринимательства НИУ ВШЭ по итогам первого выпуска подкаста «Инновационный спецназ», ведущим которого является Павел Потасуев, преподаватель Школы, эксперт по запуску стартапов и развитию инновационных команд.
