Здесь мы говорим с лидерами инноваций: предпринимателями, руководителями инновационного бизнеса, разработчиками новых технологий, словом теми - кто через страхи, сомнения, инертность и сопротивление создаёт новые продукты, компании и рынки и влияет на то, как меняется наш мир.
ВСЕ ВЫПУСКИ
Самоходный банан и война роботов: как устроены инновации в крупном ритейле
«Пойди туда, не знаю куда, найди то, не знаю что, но чтобы было хорошо» — так звучит типичная постановка задачи для венчурного скаута крупной корпорации. [развернуть]
Внутри X5 — 30 тысяч магазинов, распределительные центры, роботизированные склады, тысячи поставщиков и нескончаемый поток идей. Как из этого хаоса достать ровно те технологии, которые поменяют EBITDA, а не съедят бюджет?
ТРИЗ, идеи и древние германцы
Идея живёт 40 секунд. Именно столько у вас есть, прежде чем её вытеснит следующая мысль, уведомление или коллега с вопросом. [развернуть]
Но что если это не личная проблема, а системный сбой в корпоративном управлении — и у него есть решение?
В третьем выпуске подкаста Школы инноватики и предпринимательства НИУ ВШЭ разговариваем с Дмитрием Огнёвым — экспертом по управлению идеями и инновациями в корпорациях, преподавателем Школы инноватики и предпринимательства НИУ ВШЭ, руководителем Лаборатории прикладной креативности на базе ТРИЗ.
В корпорациях часто идеи сотрудников гибнут ещё до того, как доходят до руководства. Чтобы этого не происходило, нужна выстроенная система управления идеями. Чем такая система отличается от «ящика предложений», как корпоративная культура может стать главным врагом инноваций и что делали древние германцы для работы с идеями?
Авиадвигатель — вершина инноваций
Для восхождения на неё нужны увлечённые люди, прорывные идеи и несколько птиц из супермаркета. [развернуть]
Как устроено управление инновациями в одной из самых консервативных отраслей промышленности?
Во втором выпуске подкаста Школы инноватики и предпринимательства ВШЭ мы поговорили с Евгением Павловым — специалистом по управлению инновациями в Объединённой двигателестроительной корпорации (Ростех) и преподавателем нашей Школы. За плечами Евгения — более 10 лет работы в авиационном двигателестроении, опыт в Renault и портфельной компании «Роснано».
Авиационное двигателестроение — отрасль с высочайшим порогом входа. Газотурбинный двигатель считается наиболее сложным машиностроительным изделием из когда-либо созданных. Его жизненный цикл превышает 50 лет, а от замысла до серийного производства проходит более 10 лет. Компетенциями в этой области обладают лишь несколько стран.
БРИКС, песок и инвестиции: новая география успеха
Чтобы выйти за пределы своей страны, мало знать, где больше денег. Нужно понять, где твой продукт вообще кому-то нужен. [развернуть]
Как предприниматели и технологические команды выбирают рынки для экспансии и почему большинство решений «идти туда, где больше населения или денег» не работают?
В разговоре с Антоном Мельниковым — предпринимателем и консультантом по международному развитию инновационного бизнеса, основателем INCM Global — обсудили практический опыт выхода на рынки БРИКС и дружественных стран, реальные барьеры и ошибки компаний.
Антон более десяти лет занимается медтех-проектами, коммерциализацией технологий и сопровождением компаний на зарубежных рынках: от первых акселераторов в Новосибирске до проектов в Европе, США, ОАЭ, Индии и Африке.